해상에서 본 심천 개요

라인 소개

본 항선의 항행 시간은 100분간이며 매일 2회씩 출발합니다. 낮 출항 시간은 16:00-18:00 이고 야간 출항 시간은 19:00-21:00입니다. 유람선 표가격은200 위안/인이고 전단기 추진 가격은150 위안/인이며 표가격 내용은 한가격에 전부 포괄된 방식입니다(즉, 선표, 선상에 제공되는 오후차 세트, 정상층 갑판 관광 등 내용이 포함). 선창내부는 공간이 매우크고 시설이 완벽하며 두가지 좌석을 선택 가능합니다. 4인석 및 1인석이며 창문쪽 위치에 앉으면 연도의 풍경을 마음껏 볼 수 있습니다. 계속하여 관광 항선을 따라 출발하면서 우리함께 해상의 절묘한 풍경을 감상합시다!

해상에서 본 심천 코스

D1:SCT 부두- 해상 세계· 쌍새- 심천만 체육센터(일명“춘견”)- 초상국 광장- 심천만 대교- 심천 사구 크루즈 모항

본 항선의 항행 시간은 100분간이며 매일 2회씩 출발합니다. 낮 출항 시간은16:00-18:00이고 야간 출항 시간은 19:00-21:00입니다. 유람선 표가격은200 위안/인이고 전단기 추진 가격은150 위안/인이며 표가격 내용은 한가격에 전부 포괄된 방식입니다(즉, 선표, 선상에 제공되는 오후차 세트, 정상층 갑판 관광 등 내용이 포함). 선창 내부는 공간이 매우크고 시설이 완벽하며 두가지 좌석을 선택 가능합니다. 4인석 및 1인석이며 창문쪽 위치에 앉으면 연도의 풍경을 마음껏 볼 수 있으며 계속하여 관광 항선을 따라 출발하면서 우리함께 해상의 절묘한 풍경을 감상합시다!

유람선을 탑승하고 저녁의 절묘한 일몰, 석양이 심천만 연선의 절묘한 경관과 멋지게 어울리는 아름다운 경관을 감상할 수 있으며 해상의 독특한 시각으로 “심천 속도”를 감수하고 심천 월항오 대만구 및 해상 실크로드의 가치와 심천이 세계에서 빛나는 독특한 매력을 체험할 수 있습니다.

해상에서 본 심천 연도의 부분적 관광지

SCT 부두—— 쌍새—— 춘견—— 초상국 광장—— 심천만 대교—— 심천 사구 크루즈 모항

코스 포인트

SCT 부두 주강입해구 동안, 심천 경제특구 서남부에 자리잡고 있으며 뒷측은 주강 삼각주의 경제 중심입니다. 이곳은 심천시 최초 전문화 컨테이너 부두이며 또한 중국대륙의 최초 중외합자 부두 입니다. 푸른하늘을 배경으로하는 SCT 부두의 중국홍은 더욱더 사람들을 놀랍게합니다.

해상 세계· 쌍새  해상 세계· 쌍새는 사구 반도에 자리잡고 있으며 “중국에서 가장 국제화 가장 거주하기좋은 빈해 피크 럭셔리 주택”, “중국 두바이 회전탑”으로 불리우며 초상국140여년간 최고급 피크 럭셔리 주택이며 글로벌 탑 엘리언트를 위하여 글로벌에서 희소한 리더의 세계를 구성합니다.

심천만 체육센터(일명“ 춘견”)  춘견, 일명 심천만 체육센터는 제26회 세계 대학생운동회의 주요 경기장 입니다. 춘견은 타원형이며 이것은 체육장 동쪽의 완벽한 타원형에서 대담하게 “절단”된 투명한 “막벽 창문”이며 “바다의 문” 으로 불리웁니다. 체육장에 앉아 바다와 맞은편의 홍콩을 볼 수 있습니다.

초상국 광장  초상국 광장은 세계 탑 설계 사무소 미국SOM 건축이 설계하였으며 넓이가 18m인 로비, 4.5m표준 층 높이, 지능 엘리베이터 예약 시스템으로 심천의 유일한 산해 오피스텔입니다.

심천만 대교  심천만도로대교의 시작점은 심천 동쪽의 동각두 일선 포트 해안 매립 지구이며 심천 사구 동각두와 홍콩원랑오감석을 연결합니다. 심천측에 서서 바다를 사이두고 바라보면 은색 통로가 구불구불 해상에 가설되었으며 밤하늘 아래에서 높이 솟은 현수교는 불빛이 눈부십니다.

심천 사구 크루즈 모항  심천 사구 크루즈 모항은 사구 크루즈센터 및 해상 구축물로 공동 구성되었으며 해상 구축물에는22만GT 크루즈 정박위1개,12만GT 크루즈 정박위1개, 2만GT 여객화물선 정박위1개, 신설 여객 운수 부두1개, 800GT여객선 정박위12개가 포함하며 여객 운수 터미널 해안선 총 길이는 약1509m입니다. 사구 크루즈 센터의 부지면적은4.26만㎡이고 총 건축 면적은 13.6만㎡이며 설계 통과 능력은650만 인차/년 입니다. 이곳은 연합 검사 기능을 위주로하고 사무, 상업, 레저, 오락 및 도시 교통, 수로 교통 터미널을 일체로 종합한 건축 종합체입니다.

일정 소개

SCT 부두(편집자 제안:)

사구 컨테이너 부두유한회사는1989에 설립되었으며 등록 약칭은“SCT”이고 1991년에 정식으로 투입 운영 되었습니다. 이곳은 심천시 최초 전문화 컨테이너 부두이며 또한 중국대륙 최초 중외 합자 부두 입니다. 회사는 초상국국제 및 홍콩현대화물컨테이너 부두가 공동으로 투자하고 소유합니다. 주강 입해구 동안, 심천 경제 특구의 서남부에 자리잡고 있으며 뒷측은 주강삼각주의 경제 중심입니다.

자신이 주강삼각주 수계를 연결하는 천연적인 지리적 우세를 기반으로SCT 부두는 부근의 전략적 파트너와 손잡고 황포, 중산, 순덕, 강문, 불산, 남해, 번우, 주강, 감강, 무명 등 화남지역의 주요한 내륙하 항구와 심천 서부항구 사이의 “화남공중 열락선 쾌선”을 대폭적으로 개발하여 현지 화주들을 위하여 더욱 경제적, 더욱 편리한 수로 중간 전송 서비스를 제공 합니다.

푸른하늘을 배경으로하는SCT 부두의 중국홍은 더욱더 사람들을 놀랍게합니다.

해상 세계· 쌍새(편집자 제안:)

해상 세계· 쌍새는 “세계를 영향주는 사구 반도”에 자리잡고 있으며 “중국의 가장 국제화 가장 거주하기 좋은 빈해 최고급 럭셔리 주택”, “중국 두바이 회전탑” 으로 불리우며 초상국140여년간 최고급 피크 럭셔리 주택이며 글로벌 탑 엘리언트를 위하여 글로벌에서 희소한 리더의 세계를 구성합니다.

쌍새· 시광도는 해상 세계 블록에서 희귀한 고급 예술 주택이며 “산, 바다, 도시, 항구” 경관을 소유 합니다. 국제의 유명한 대사가 창조하고 정경식 예술 원림, 글로벌 탑 인테리어 및 지능화 시스템, 최고급 집사 서비스와 남해회 5대 회사의 예우를 소유합니다. 쌍새의 소유자는 집앞에서 크루즈를 타고 세계를 유람하며 글로벌의 패션 예술을 마음껏 열람할 수 있습니다.

심천만 체육센터(일명“ 춘견”)(편집자 제안:)

춘견은 일명 심천만 체육센터이며 본 체육센터는 흰색 거대형 네트 구조로 체육, 상업 등 건축 공간에 대하여 정합하며 외형이“춘견”과 매우 같기에 그 이름을 얻었습니다.

춘견은 제26회 세계대학생운동회의 주경기장입니다. 이곳은 홍수림 및 해상 세계 등 명소와 인접 하였습니다. 춘견은 타원형이며 이것은 체육장 동쪽의 완벽한 타원형에서 대담하게 “절단”된 투명한 “막벽 창문” 이며 “바다의 문” 으로 불리웁니다. 체육장에 앉아 바다와 맞은편의 홍콩을 볼 수 있습니다.

심천만 체육센터는 제26회 세계대학생 여름 운동회의 주경기장 입니다. 부지면적은 30.74헥타르 이고 심천만15 km해빈레저벨트 중단, 남산후해 중심구 동남코너에 자리잡고 있으며 심천만 및 홍콩과 인접 하였으며 주요한 건설 내용은 “1장2관”입니다. 즉, 체육장, 체육관, 수영관 및 선수 접대 서비스센터, 체육 테마파크 및 상업 운영 시설 등이며 총 건축 면적은 25.6만㎡에 도달합니다.

제26회 세계대학생 여름 운동회에서 규정한 경기 임무를 완성한 후, 본 센터는 남산구 전민헬스핵심장소가 되며 국내외 대형 체육 경기의 중요한 경기장이될것입니다. 또한 심천, 홍콩, 마카오 박람회의 멋진 플랫폼이며 점차적으로 주각삼각주로 방사되는 유명 연예센터로 발전할것이며 전체 구역 민중들의 레저 오락이 가능한 좋은 장소 및 관광 유람 장소가 될것입니다. 또한 남산에서 국제 친구들을 흡수하여 헬스, 오락, 투자 가능한 주요한 창구이며 남산경제발전, 문화 혁신, 상업 번영을 인솔할 수있는 유력한 엔진입니다.

초상국 광장(편집자 제안:)

초상국 광장(원 파일럿 타워)은 남산구 사구공업구 망해로 및 공업2로 교착지에 자리잡고 있습니다. 본 광장의 총 건축면적은106907㎡이고 사무 면적은60585㎡이며 표준층 면적은5600㎡입니다. 동쪽은 남해 장미원, 남쪽은 남해호텔, 힐튼호텔, 서쪽은 벽도별장과 오자아파트, 북쪽은 울창한 남산 입니다. 세계 탑디자인사무소 미국SOM건축이 설계하였으며 넓이가 18m인 로비, 4.5m표준 층높이, 지능 엘리베이터 예약 시스템으로 심천의 유일한 산해 오피스텔입니다.

초상국 광장 주변에는 대량의 오락 레저 시설이 있으며 해상 세계 광장, 힐튼호텔, 15km빈해장랑, 태자만 크루즈모항, 금융센터 2차, 문화예술박물관, 심천 개인 요트회, 와인바 먹거리 등 조합 환경이 있으며 “비즈니스 사무, 요식 쇼핑, 호텔, 휴가, 거주, 문화 예술”을 일체로하며 별빛으로 눈부신 초상국 광장은 심천 랜드마크 건축이 되었습니다.

심천만 대교(편집자 제안:)

심천만 도로대교는 심천측 동각두 일선 포트 해안 매립 지구이며 심천 사구 동각두와 홍콩 원랑오감석을 연결합니다. 고속도로 표준에 따라 설계되고 설계 주행 시속은 100km이며 양방향 6차선에 양측 비상정지벨트를 추가 하였습니다. 심천측에 서서 바다를 사이두고 바라보면 은색 통로가 구불구불 해상에 가설 되었으며 해빛 속에서 높이 솟은 현수교는 멋지게 눈부시며 심천과 홍콩 두지역이 튼튼히 악수하고 있음을 상징합니다.

심천만 대교는 일명 “심항서부통로”이며 2007년7월1일에 개통되었습니다. 전체 길이는 5545m이고 그중, 심천측 다리 길이는2040m이고 홍콩측길이는3505m이며 다리면 넓이는38.6m입니다. 전체 다리의 기둥은 총 457개이고 총 12쌍 현수 와이어가 있으며 비대칭으로 배치되었습니다. 또한 독립 탑 단일 케이블면 철강 박스 빔 현수교이며 현재 국내에서 가장 넓고 표준이 가장 높은 도로 대교입니다.

대교의 남, 북 두곳에 통항구를 설정하였으며 주경간은 210m및 180m 독립탑 철강빔 현수교 방안을 적용하였습니다. 비통항구멍은 75m 경간 등절단면 박스빔을 사용하였습니다. 차량 주행 조건을 개선하고 대교 경관 효과를 증가하기 위하여, 다리 축선 평면은 S형을 적용 하였습니다.

만약 높은곳에서 내려다보면 약간s형인 대교가 구불구불 해면을 넘고 있으며 거룡이 하늘과 바다를 연결하는 듯 합니다. 서부통로의 라인은 직선과 만곡이 있으며 심지어 유선형을 구성 하였습니다. 통로의 라인은 많은 커브가 있기에 설계에서 운전자들이 현수교의 아름다운 모습을 볼 수 있을 뿐만 아니라, 대교 자체와 기사의 주행 안전에도 도움이 됩니다.

통로상의 두개탑 높이가 약140m인 현수교의 교탑은 서로 상대측을 우러러보며 모양이 마치 두개의 교탑이 서로 각자의 고가 도로를 견인하는 모습이며 중간의 심항 분계선에서 두지역 민중들이 더욱 밀접히 단합할 수 있기를 매우 갈망함을 상징합니다.

심천만 도로 대교는 비록 심천과 홍콩 두지역 정부가 공동으로 투자하였지만 도로면의 넓이, 주행도로의 넓이, 도로면 경사, 크로스슬로프 등 방면에서 양측은 전부 엄격히 통일된 기술 표준이 있기에 대교는 사실상 하나의 완정체이며 연결 부분은 어떠한 흔적도 없으며 외부 조형 및 교량 구조가 완전히 일치합니다.

심천만 대교 환선 입체교는 해상에서 작업하기에 그 뚜렷한 특점은 “급함, 힘듬, 위험, 무거움” 입니다. 기존의 해상 시공 경험 및 시공 설비가 없는 상황에서 심천만 대교 프로젝트부 전체 참전 인원들은 과학적인 조직, 정밀한 시공으로, 철강 보호통 하침, 철강판 기중 주변 진흙 솟음, 고성능 콘트리트 (120년 수명) 원거리 수송(거리는 600m), 해상 현장 주입 빔 지지대 시공, 펀치 기둥 누설이 엄중하고 구멍 형성이 힘든 등 기술 문제를 선후로 극복 하였으며 주체 공정 임무를 원만히 완성하여 수많은 시민들의 호평을 받았습니다.

심천 사구 크루즈 모항(편집자 제안:)

태자만 크루즈 모항, 일명 사구 크루즈센터는 2016년10월31일에 정식으로 사용하기 시작 하였습니다.

태자만 프로젝트는 사구 일돌제에 자리잡고 있으며 사구공업구에서 기존의 해역, 안선 및 토지 자원을 충분히 이용하여 항구 기능의 보강, 수상 여객 운수 센터의 설립, 국제 크루즈 모항의 발전, 심천현대화 국제화 빈해 도시 이미지의 상승, 도시 기능을 완벽화하는 중요한 프로젝트입니다. 건설된후 여객 운수 터미널, 역사문화 박람, 문화예술 공연, 회의 전시, 호텔, 주점 조합, 비즈니스 사무, 비즈니스 아파트, 요식, 상업, 오락 조합 및 환낙도 해상 활동, 축제 등을 일체로한 현대화 해빈 레저, 유람 및 비즈니스 활동의 종합성 국제 커뮤니티를 형성할것입니다.

본 공정 수역 건설 내용에는, 22만GT 크루즈 정박위1 개,5만GT 크루즈 정박위 1개,1만GT여객화물선 정박위1개,여객 운수 부두3개,생활 안선 약600m,항지 항도 준설이 포함 합니다. 유지 지역 건설 내용에는, 바다 매립 육지 구성이 포함하며 공정량은 약 500만㎥ 이고 육지 형성 면적은 약29헥타르입니다.

태자만 크루즈 모항을 건설 완료한 후 화남지역에서 유일한 “해상, 육상, 항공, 철도”를 일체로하는 현대화 국제 크루즈 모항이 될것입니다. 글로벌에서 가장 큰 크루즈가 이곳에서 정박할 수 있으며 태자만은 심천과 홍콩을 연결하고 세계로 나아가는 “해상 게이트”가 될것입니다. 세계 유람의 꿈은 현실로 될것입니다.

여행 팁

본 항선은 실명 매표를 실시하며 표 취급 및 순리로운 승선을 보증하기 위하여 주문할때 반드시 실명, 증명서 번호, 휴대폰 번호 등 유효한 정보를 입력하십시오.

날씨, 수류의 항속, 정부 징조, 또는 팀 임대 등 요소의 영향으로 인하여 유람선 정기 시간을 조정할 수 있기에 구체적인 시간은 선사의 발표를 기준으로합니다.