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又一批高铁新规划来了,串起大半个广东!深圳未来将有8个站

时间:2018-06-22 来源:深圳商报


  上周深圳地铁传来了两个好消息:
  地铁8号线沙头角站~海山站区间双线顺利贯通、
  10号线凉帽山车辆基地暗挖隧道群全面贯通!
  有人说:
  深圳地铁建设已经步入新台阶,
  越来越方便了~
  不仅是地铁出行变得越来越便捷,
  现在连高铁也是!

  近日,
  高铁又有新规划了!
  人人期盼通上家门的高铁,
  又有新规划了!
  广东省政府官网14日发布省级层面的
  《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单》,
  就透露了多条待规划新建的高铁:
  深江肇高铁、张海高铁、深南高铁
  连接广州、深圳、江门、东莞、肇庆、湛江……
  简直串起了大半个广东!

  随之而起的,
  还有一大波新建的高铁站,
  好多城市都在建设中,
  深圳或将有8个高铁站
  来看看有没你家门口的?

  又一批新高铁要规划建设

  根据此次工作清单,广东提出谋划、加快一批铁路的规划和建设,可以说是连通了大半个广东了。

  深圳-江门-肇庆高铁
  或还能串起广州中山东莞香港

  据早前消息,江肇高铁全长约117公里,起自深茂铁路江门站,设大泽、鹤山西、回龙、沙浦等站点,接入南广高铁的肇庆东站,并且连接深圳。去年9月,深圳、江门、肇庆三市就联合上文请求省政府支持该高铁的规划建设。目前,前期调研工作已经在推进中,我们期待一下具体规划吧。

  这条高铁还有望连通广州、佛山、东莞、中山等地区。今年就有全国人大代表提出,建议深江肇高铁利用深茂铁路,连通东莞、广州、中山并接通佛山等,同时利用广深港客专进入香港西九龙。未来广东人出门或返乡,又要提速了。

  设计时速350公里 贯通广湛高铁

  有专家提出,建设江肇高铁意义重大:

  ①可形成深莞惠-珠中江-肇庆、云浮方向的新通道,除了珠三角城市,还可以辐射粤西北;

  ②江肇高铁与广湛高铁贯通,将填补这片区没有350公里时速高铁的空白。此外对接珠三角新干线机场,以后大家乘高铁去搭飞机更快捷;

  ③跨省尤其去广西更方便了。此次《工作清单》就明确“充分利用深茂铁路跨珠江口通道和贵广、南广铁路能力,形成一条深圳至广西方向的高铁通道”,以后出游或是返乡广西,都是极大的利好。
  深圳-江门-玉林-南宁高铁
  途经广东7站点6城市

  据早前规划,南深高铁规划研究方向将从南宁起点途经横县、兴业、玉林、北流容县、岑溪、罗定、新兴、高明(珠三角干线机场)、江门、中山、东莞到终点深圳,或设14个站点。

  全线长约632公里,设计时速为350公里。将会是一条以客运为主的大能力、快捷的省际干线铁路,对接在建的贵阳至南宁高铁(350公里/小时)、已建成的南宁昆明客专(250公里/小时),还可通入云南、贵州、陕西等西部地区。广东人以后不仅省内,连出省也会溜到飞起。

  张家界-桂林-湛江-海口高铁
  四省旅游大提速

  张海高铁是规划中的一条连接张家界和海口的高速铁路,北起湖南张家界,向南经吉首、怀化,广西桂林、玉林,广东湛江,终点为海南海口,拟按时速350公里标准建设。去年6月,广东、湖南、广西、海南4省区联合行文,请求纳入国家铁路“十三五”规划并早日动工建设。目前,湖南段已经开工建设了。

  这条高铁的“惊喜”之处在于,串起了多个旅游胜地。届时开通后,到桂林、海口、三亚、湛江、张家界等旅游城市,又多了一种经济快速的交通选择。而且湖南、广西、海南的返乡游客,又更方便了。
 
  柳州-岑溪-罗定-广州铁路
  加密南宁-广州-深圳高铁(动车)班次

  广州人又多了一条通往肇庆、云浮和广西方向的铁路了!此外,《工作清单》还提出加密南宁-广州-深圳高铁(动车)班次,以后广深之间车票紧张的问题会有所缓解,往返广西又更便捷了。

  你家要新建多少高铁站?

  以上不少待规划的线路,
  都带动了广东不少城市新建高铁站,
  比如将成为地区交通枢纽的江门站。
  未来你家门口还要建多少高铁站?
  我们帮你捋清楚了。

  深圳:未来将有8个站

  目前深圳有的4个高铁站,包括深圳目前最大高铁站深圳北站。早前规划显示未来深圳的高铁站或将达到8个,包括即将新建的机场东站,连接穗莞深城际、深茂铁路等。

  广州:要建设和改造7个站

  根据谋划,未来广州将有十大火车站:广州站、广州东站、白云站(原棠溪站)、广州南站、广州北站、白云机场站、新塘站、增城站、庆盛站、南沙站(万顷沙。而每一个站点,都可以通上高铁或城际动车,且有直达珠三角和省内外的多条线路。目前,广州北站、白云棠溪站、新塘站、增城站、白云机场站、南沙站(万顷沙)等6个站点还在紧锣密鼓的规划建设中,而广州站也即将迎来改造,我们期待国际综合交通枢纽带来的超强交通吧!

  江门:将建可换乘5线的枢纽高铁站

  江门可以说是抢占高铁资源非常多的城市。除了原有的新会站等站点,深茂铁路这一条线路,就在江门建6个站点:江门、双水镇、台山、开平南、恩平、大槐,等待着通车时的惊艳亮相。

  值得一提则是江门站。作为规划中的珠西综合交通枢纽,站房主体工程将在年底前基本建成,将是深茂铁路、广珠铁路、广珠城际铁路、广佛江珠城际和江恩城际5条线路交汇的换乘站,还将通上上面提到的江肇高铁,将成为珠三角辐射粤西地区乃至大西南的重要铁路枢纽。待建成后,以江门站为中心,半径1小时以内,就能辐射到珠江西岸的大部分区域。目前,江门已有、在建铁路达4条,还有6条正在规划中。
江门站效果图。

  湛江:至少建3个高铁站

  未来湛江的高铁可是溜到飞起。据报道,除了江湛铁路和广湛高铁,湛江目前正在建设和规划的高铁共5条,还包括:连接广西广东的合湛高铁、湛梅高铁、张家界到海口旅游高铁。而除了随着深茂高铁通车启用的湛江西站、吴川站外,还要根据高铁线路配建湛江新机场(合湛高铁)等高铁站。
  在建中的湛江西站。图片自湛江新闻网

  潮汕:2站改造新建至少4站

  根据规划,潮汕地区未来要通9条城轨。而除了目前的潮汕站、汕头站要改造升级外,还将建设潮汕机场(梅汕客专)、揭阳南站、揭阳北站、惠来站等站点。

  惠州:还将再建7个站

  目前惠州有惠州南、惠东站等2个高铁站,未来随着赣深、广汕高铁建成,将增加7个高铁站点达到9个。其中赣深高铁分别设置博罗北、惠州北和仲恺站3个站点。广汕高铁设置罗浮山、博罗、惠城南、惠东西4个站点。

  东莞:至少要新建2个站

  目前东莞承担高铁功能的主要是虎门站。未来,深茂高铁将在东莞建设虎门南站,虎门也将成为拥有两座高铁站的镇。另外,经惠州过东莞进深圳北站的赣深铁路也将在东莞塘厦设站。

  河源:至少新建5个站

  河源虽然是广东最后一个通上高铁的城市,但以后也是高铁站遍布的。预计2020年通车的赣深,就让河源拔地而起四个高铁站:和平东、龙川西、东源、河源东等4个站点。此外,广河高铁又或将新建黄田圩站,而河源东、龙川西将会贯通至少两条高铁。

  除了高铁,
  深珠通道方面也有新进展

  6月14日,深圳出台了《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》,并已在今年5月份通过了市政府常务会议审议。
  其中,深珠通道的提法一时间引起了不少人的关注,今天小编就带大家来了解一下!
  南坪快速路将与沿江高速衔接,并西延对接深珠通道。

  十横十三纵,机荷变双层,沿江通南坪…
  粤港澳大湾区多座跨江跨海大桥,未来要加上一条深珠通道。

  根据规划,深圳珠海之间拟研究规划建设一条跨海的,城轨+高速公路的快速通道——深珠通道。

  附:深圳交委提出的
  《“深珠通道”高快速路规划方案》

  粤港澳大湾区珠江东西岸联通交通需求被抑制

  深圳联系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥,该通道绕行东莞虎门、广州南沙,距离过远,无法实现深圳与珠江西岸的快速连通。
  而且虎门大桥呈常态拥堵,西岸纵向公路也将随着两岸交通联系增长而不堪负荷。

  未来两岸客货运交通需求加大,有限的通道抑制未来交通联系需求的实现。

  深圳中心城区不仅缺乏与珠江西岸的直连通道,还与西部高速公路双通道系统衔接不畅
  从珠三角各城市区位和两岸融合发展趋势来看,在深圳和珠海之间、尤其是中心城区之间,构建直连通道,对完善湾区产业布局和两市协同发展具有重要的促进作用。

  但在建深中通道联系的是深圳第三圈层机荷高速公路。深圳中心城区的北环与南环快速通道 -- 北环大道、滨海大道已不具备与珠江西岸直接连通条件。

  深圳中心城区与珠江西岸直接联系需通过西部高快速路网系统实现。沿江高速公路是全市高快速路网体系的西部高速公路双通道之一,但由于与中心城区高快速路网衔接不畅,未能充分发挥广深高快速联系走廊功能,广深高速公路却超设计能力运行。

  规划思路 & 设计方案

  南坪快速路西延对接珠江西岸,有利于提升深圳中心城区特别是前海的区域辐射力

  粤港澳大湾区已上升为国家战略,为推进区域开放协作,需加快基础设施互联互通。

  南坪快速路作为承担深圳第二圈层东西向沿线各组团快速联系及对外交通功能的快速通道,是深圳中心城区对接珠江西岸最为合适的干线道路,先行启动南坪快速西延工程,可促进这一跨江通道规划尽快落实,对于提升深圳特别是前海在粤港澳大湾区中的区域辐射力具有重要的战略意义。

  南坪快速与沿江高速衔接,可极大完善深圳西部路网结构

  按照既有规划,沿江高速在前海片区仅能通过月亮湾大道节点转换,与南坪二期无交换功能,严重制约整个西部高快速路网的交通服务水平。

  按照合理的路网结构和交通组织,南坪快速与沿江高速作为区域大通道,一条贯穿深圳东西、未来还将衔接珠江西岸,一条串联着深圳西部南北向发展轴,两者形成衔接转换,对完善区域路网结构具有重要意义。

  初步设计方案

  规划重点就南坪快速路与沿江高速公路衔接方式 -- 海上高架互通立交、前海陆域地面互通立交、水下互通立交三个方案进行了综合比选,其中水下互通立交方案在节约集约用地、改善生态环境、提升空间品质等方面具有优势,并能预留未来西延对接深珠通道规划条件。下一步,我们将进一步深化方案比选工作。
实施效果

  推动粤港澳大湾区互联互通

  充分提升深圳特别是前海在粤港澳大湾区中的区域辐射力,推动形成粤港澳大湾区 “1 小时” 交通圈。
  完善深圳西部路网结构

  完善深圳西部骨干道路快速转换功能、分离过境交通对前海及周边地区的交通冲击、增强南坪快速对大铲湾的交通服务功能。
  解决未来前海片区交通问题

  2015 年,深圳前海蛇口自贸片区成立,成为中国 (广东) 自由贸易试验区的一部分;2017 年广东省第十二次党代会提出 “把前海建设成为粤港澳深度合作示范区和城市新中心”。

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