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深圳福田火车站

时间:2016-09-01 来源:百度



 
  站名设置:经国家铁道部门批准,对位于福田中心区的原福田站(工程名称)正式命名为“ 福田站 ”。我国目前最大的一座地下火车站,是一座立体式的换乘枢纽。
  地理位置:深圳福田火车站坐落于中国广东深圳市福田中心区中部,深南大道和益田路交叉口下方,即福中路与福华三路之间的益田路下,紧邻深圳市民中心,四周是深圳的中心CBD。

概况
  动工时间:2008年8月
  计划完工时间:2014年初(地铁部分已完工并投入使用)
  福田火车站——中国第一座地下火车站
  福田火车站是集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公交以及出租等多种交通设施于一体的立体式换乘综合交通枢纽,车站总长1120米,宽80米,车站共设8线4站台,为地下三层车站。火车站总建筑面积约14万平方米,建成后将成为我国第一座地下火车站。
  福田站北接武汉,南到香港西九龙,列车采用新型的动车组,速度200-300公里每小时到广州及香港西九龙的运行时间均约30分钟;采取公交化的运营模式,每5分钟左右将有一趟列车发出(2号线站为地下二层,3号线站为地下三层,11号线站为地下二层),三线车站总建筑面积约8万平方米,“个头”相当于整座深圳会展中心,超过10座罗湖商业城。作为深圳市建市以来单项投资最大的交通枢纽工程,该工程总投资约70亿元。

区域影响
  作为国内首座位于城市中心区的全地下火车站,建成后,从福田中心区到香港西九龙仅需要14分钟,到广州新客站约需34分钟,不仅方便广州、深圳、香港三地市民的往来,而且还进一步加强了深圳的城市竞争力,有利于珠三角区域经济的快速发展。福田火车站的定位是重要的城际铁路枢纽,除了负责转运承接深圳北站的长途客流外,更主要的是将深圳、香港的城市轨道交通连成一片。

建设背景
  福田站是京广深客运专线新增的项目。按照国家规划,京广深客运、杭福厦深客运两条专线将在位于龙华的新深圳站交会,为促进“珠三角”城市一体化发展,加强京广深港城市间的联系,2005年铁道部提出,在新深圳站(深圳北站)作为深圳地区铁路中心客运站的基础上,京广深港客运专线在深圳中心区增设一个地下车站,通常国际上的高速铁路都应进入城市中心,因此2006年,国家铁道部与深圳商定将铁路引入市区,增设福田火车站。由于深圳市中心城区现状几乎全部为建成区,广深港高速铁路进入深圳特区后将全部下穿进入“地下”,福田站也将成为中国第一个地下火车站,随后穿过深圳进入香港。花絮“安静的火车站”
  虽说是一个火车站,但是建成后的福田站或许将是一个“安静”的火车站。人们印象中常见的火车站通常是人头攒动甚至脏乱,但是福田站的定位是服务于广深港之间高频、高端城际商务客流,未来这个火车站里的乘客或许是一个个拎着轻巧的公文包、行色匆匆的白领人士。福田站将主要办理香港方向和广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过市际列车,不会始发停靠长途列车。
  国家铁道部副部长卢春房曾表示,“福田站是我国第一座大型的、国铁与城轨接驳的地下车站,在功能上要满足需求、在外观上要体现时代感和高水平,在质量上要成为世界一流。”福田火车站将采用现代化高速铁路的管理模式,采用自动售、检票等高效服务系统,不像传统的火车站那样需要设置行包房、候车室等庞大的服务管理设施。福田站的交通集散问题将主要由公交和地铁予以解决,因此福田站内将不会设置专门的社会停车场。

建设情况
  工程的难点:
  1)建筑规模不一样,福田站总建筑面积达到了15万m2,而一般的地铁站通常在1万m2左右。
  2)对应的列车类型、编组、行驶速度均不相同:福田站通过的列车为CRH动车组,最高速度大于200 km/h,编组为8节~16节,包括一等和二等车厢,地铁列车为一般动车组,6节~8节普通地铁车厢,最高速度约120 km/h。
  3)旅客发送量不同,客运专线单趟列车定员约700人,福田站旅客发送量为6 000人高峰小时,一般地铁站6节车厢定员可达1 440人,单向高峰30 000人次/h~90 000人次/h。
  4)福田站以城际旅客为主,携带行李相对较多,设有小件寄存处,一般地铁站主要是市内乘客,行李较少。
  5)福田站内交通转换层设有拼接商铺,而一般地铁站原则上不允许设置商业店铺。

工程进度
  2012年2月火车站的主体工程已经基本完工,深圳市轨道办称预计最早2013年底具备开通条件。开通后,市民从这里乘车去香港只需16分钟,到广州约35分钟。
  福田站综合交通枢纽工程位于深圳福田区(市中心区),深南大道与益田路交叉口处,是国内最大的地下火车站。以广深港客运专线深圳福田站为中心,汇集了地铁1、2、3、4、11号线等城市轨道交通线路,公交首末站、小汽车及出租车接驳场站等常规交通设施及配套服务设施等。功能定位为国内大型地下铁路车站、珠三角重要的城际交通枢纽、深圳市重要的轨道交通换乘中心。
  广深港客运专线福田站为福田枢纽内最主要的车站,也是国内首座地下火车站,位于地下30米,地下一层是高铁和地铁换乘层,地下二层是高铁候车层,地下三层是高铁站台层。车站共设四座岛式站台,总长1023米,总建筑面积约14万平方米。车站南端下穿既有的地铁1号线,北端与2号线和11号线相交。
  福田交通枢纽已于2011年6月实现与地铁线换乘。市民在这个枢纽可与地铁1号、2号、3号、4号共4条线路轻松换乘。搭乘3号线南行一个站,与地铁1号线购物公园站连接。2号线与4号线也可直接在市民中心站换乘。地铁11号线已于去年底动工,到2016年,市民可乘坐该线路直达深圳机场。
  福田枢纽地铁11号线车站已提前建成,目前剩余南北配套主体结构土建已完工。广深港福田站目前土建结构也基本完工。
  深圳市轨道办的相关负责人介绍,福田枢纽配套部分2012年底将具备开通条件。广深港福田站计划今年内开展安装装修和附属出入口施工,预计最早2013年底具备开通条件。
  此外,福田综合交通枢纽内没有设置小汽车停车场,驾车前往换乘广深港客运专线及地铁的市民,可将车停放在市民中心广场地下停车场和在建的深交所地下停车场。这两个停车场可兼顾福田枢纽的停车需求,福田枢纽规划时已预留了这两个停车场与枢纽之间的联络通道。
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